從波紋管作為金屬軟管本體的重要意義來講，金屬波紋管的發展，也就意味著金屬軟管的發展。人們在波紋管外表面包覆上橡膠、塑料或者尼龍等材料，鎧裝由金屬絲或金屬帶所構成的網套，變換各種各樣的接頭形式。為適應各種使用條件下的不同要求創造了多種形式的金屬軟管。金屬波紋管的出現是和火車有關系的，因為當時需要一種測量計，所以出現了波紋板，從此波紋管就慢慢的演變出了很多種不同的形狀，世界大戰的時候在軍事等領域上廣泛應用。直到20世紀，補償器發展的較為完善了，緊接著美國EJMA頒布了軸向型不銹鋼波紋管的標準，由于各大領域都出現它的身影，科學家們一方面嘗試著研發不銹鋼波紋管的其他用途。

    雙壁波紋管它是一種新型管材，它直接擠出成型的雙壁波紋管，它的種類分為兩種分別是PE和PVC，生產線結構包括擠出機、波紋成型機、噴淋冷卻槽、行星切割機、下料架。波紋管較卷繞熔接管有較大的成本優勢，而且生產效率也較卷繞熔接管高。雙壁波管雖然有設備投資大的特點，但是可以通過使用回收料來降低設備的折舊成本。即內層用原材料以保證密封性，外層使用回收收材料以降低成本。由于氣動和電動單元組合儀表的廣泛應用，使波紋管類彈性元件進入了大量生產和使用階段。60-70年代是儀表彈性元件的發展期，隨著儀器儀表與控制系統的大批應用，對波紋管、膜片膜盒彈性元件的需求增加。

    像金屬波紋管經過不斷的努力才有了今天的成就，它能夠耐溫抗腐蝕、耐用的成果。這也意味著金屬接頭的發展在不斷努力的過程中不斷改變、不變適宜社會要求和推動社會的進步個發展。金屬軟管、波紋膨脹節和波紋管換熱器的出現及其大量使用，波紋管用作連接、補償和換熱元件已成為重要的應用領域，它們已突破儀表彈性元件的范疇，主要用于電力、冶金、石化和集中供暖等行業管網系統中，作為柔性連接與熱補償構件，也可做成換熱系統中的熱交換器。傳統的波紋管類彈性元件已向新的應用領域擴展，這已成為波紋管類組件的發展趨勢。隨著產業的不斷發展和提升不銹鋼波紋管在現今的產業鏈中占據了巨大的影響，波紋管的發展變化經過了漫長的一段時期，直到17世紀末才真正被采用這類管件。因此接收在軟管中起著非常大的作用備受看好和關注。

    汽車用金屬波紋管零部件對汽車的防振、減噪、提高車輛的行駛穩定性和乘坐舒適性等起著很大作用。汽車的通用金屬波紋管材料用量比較大，但隨著近年來發動機趨于大功率、小型化方向發展，發動機周圍的環境溫度升高，排氣控制法規要求更加嚴格，加之含醇燃料的使用，迫使金屬波紋管零部件提高耐熱、耐寒、耐油、耐老化等各項性能。所以，高性能特種合成金屬波紋管的用量不斷增加，汽車是這些特種合成金屬波紋管的主要市場。因此，汽車用金屬波紋管的膠種將向具有優良性能的特種膠方向發展。